С 1 января 2016 года вводится утилизационный сбор за утилизацию самоходных сельскохозяйственных и лесохозяйственных машин, строительной и дорожной техники и прицепов к ним. В соответствии с законопроектом на территории Российской Федерации вводится механизм уплаты утилизационного сбора за иностранную и отечественную технику: сельскохозяйственные и лесохозяйственные машины, строительную и дорожную технику, прицепы и полуприцепы.

Перевозка опасных грузов осуществляется исключительно автомобилями, специально оборудованными для этих целей.

Данные транспортные средства должны соответствовать действующим нормативным документам ДОПОГ, Техническому регламенту о безопасности колёсных транспортных средств и Правилам ЕЭК ООН № 105. Ознакомится с требованиями.

Данный тип транспортного средства может изготавливаться на базе следующих автомобилей: LADA Largus, Volkswagen Caddy, Renault Kangoo, ГАЗ-3302 «ГАЗель», Ford Transit, IVECO, ГАЗ-3309, ГАЗ-33081 «Садко», ГАЗ-33086 «Земляк», ГАЗ-33106 «Валдай», МАЗ, КамАЗ, MAN, Volkswagen и прицепной техники.

Комплектация транспортного средства:

В зависимости от рода перевозимого груза, его упаковки, от базового транспортного средства доработка ТС имеет отличительные характеристики

Основные требования, которые необходимо учесть при доработке любой базы транспортного средства:

• Установка биологической защиты между кабиной водителя и грузовым отсеком, где перевозятся радиационные материалы;
• Обшивка грузового отсека нержавеющей сталью с герметизацией всех стыков;
• Установка системы крепления груза;
• Перенос или защита глушителя с установкой искрогасителя;
• Защита топливного бака;
• Установка переключателя для размыкания электрической цепи вблизи аккумуляторной батареи, и в кабине водителя (степень защиты IP54);
• Установка сигнализации (звуковая и световая) на двери фургона;
• Установка плафонов во взрывозащищенном исполнении с защитой электропроводки в защитных кожухах;
• Установка заземлительной цепочки и контура заземления;
• Установка проблескового маячка желтого цвета на кабину транспортного средства;
• Установка огнетушителей типа «Допинг-2» в моторном отсеке;
• Установка системы пожаротушения «Допинг-2» в грузовой отсек, имеющая автономное питание от штатного аккумулятора и приводящаяся в действие из кабины водителя;
• Установка креплений под информационные таблички опасности перевозимого груза;
• Голографические знаки опасности;
• Огнетушители ОП-5;
• Набор инструмента для мелкого ремонта автомобиля;
• Аптечка «Автомобильная»;
• Знак аварийной остановки;
• Сигнал аварийной остановки;
• Знак «Въезд запрещен»;
• Буксировочный трос;
• Складная лопатка;
• Противооткатные упоры;
• Установка тахографа с блоком СКЗИ;
• Комплектация автомобиля аварийным комплектом оборудования;
• Индивидуальный прибор для отслеживания радиационного фона.

Примечание: возможно изготовление автомобиля по требованиям и техническому заданию Заказчика.

Минский Завод Автомобильных Прицепов и Кузовов «МАЗ-Купава», официальным дилером которого в Приволжском Федеральном Округе России является ООО «Купава–НН», занимает ведущее место по производству коммерческого и грузового автотранспорта, рефрижераторов и автофургонов в Республике Беларусь. Автомобильные прицепы и другая техника под торговой маркой «Купава» с успехом реализуется не только на рынках Белоруссии и России, но и далеко за пределами этих стран. Прицепы и автофургоны «МАЗ-Купава» отвечают самым строгим санитарно-гигиеническим требованиям и общепринятым в современном мире техническим стандартам.

Комплектация:

• Без мебели
• В левой стенке остекление ПВХ 1000x1500 мм
• Стены по контуру внутри обиты рифленым алюминием на высоту 1 м
• Сзади двери нет
• Спереди дверь 900 мм
• Пол – рифленый алюминий
• Высота внутри кузова 2300 мм
• Стены боковые 40 мм
• Пол сэндвич: фанера 18 мм, рейка 34 мм, фанера 15 мм
• Электричество: бортовой ввод для подключения внешнего источника питания 220 В, усиленная электропроводка, электрощит с УЗО, освещение и блоки розеток 220 В

Параметры полуприцепа – рефрижератора

Модель кузова рефрижератора	Купава 9300W0
Шасси	Wielton
Длина кузова внутри, мм	13 385
Ширина кузова внутри, мм	2 488
Высота кузова внутри, мм	2 555
Размер шин	385/65R-22
Общая длина (снаружи), мм	13 550
Объем кузова, м3	85
Допустимый общий вес, кг	36 000
Вес порожняком компл.*, кг	7 880
Полезная нагрузка, кг	28 120
Ширина задней двери, мм	2 480
Высота задней двери, мм	2 525
Общая ширина кузова, мм	2 600
* – без холодильной установки

Описание конструкции изотермического кузова.

Классификасия по СПС – IR (кузов с усиленной теплоизоляцией).
Рефрижераторные кузова, при условии монтажа рекомендуемых ХОУ, предназначены для перевозки грузов, требующих особо точного и гарантированного климат-контроля в процессе транспортировки и хранения. Могут применяться для перевозки грузов любой сложности, в любых климатических условиях. Необходимые температурные режимы обеспечиваются подбором и монтажом ХОУ под требования заказчика. 
Боковые стены и крыша изготовлены по бескаркасной технологии, исключающей наличие «мостов холода» из 3-х слойных заливных сэндвич-панелей:

• крыша – 80 мм;
• передняя стена – 80 мм;
• боковые стены – 50 мм;
• наружная облицовка – окрашенная оцинкованная сталь;
• внутренняя облицовка – неокрашенная/окрашенная оцинкованная сталь;
• теплоизоляционный материал – пенополиуретан (ППУ), плотностью 65 кг/м3.

Пол – пятислойная клееная сплошная (не стыкованная) сэндвич-панель повышенной прочности для обеспечения возможности проведения погрузочно-разгрузочных работ 5-ти тонным погрузчиком. Панель пола  склеена однокомпонентным полиуретановым клеем. Толщина пола 135 мм. Покрытие пола внутри кузова – полиуретановая заливка с добавлением кварцевого песка. Толщина покрытия 3 мм. Для защиты от атмосферных воздействий со стороны подрамника (внешняя сторона пола кузова) – оцинкованный стальной лист. Утеплитель – пенополиуретан плотностью 65кг/м3.

Дверной проем – нержавеющая сталь.
Двери открываются на 270 градусов и фиксируются в крайнем открытом положении. Запорные механизмы дверей наружные из нержавеющей стали, с возможностью пломбировки. Количество штанг – 2 шт. Окантовочный алюминиевый профиль со специальной термоизоляционной пластмассовой вставкой, исключающей возникновение «мостов холода». Уплотнитель – трехлепестковый резиновый профиль-уплотнитель.
Фурнитура – импортная нержавеющая.
Створки дверей:

1. наружная и внутренняя облицовки из окрашенной оцинкованной стали;
2. структура панели – трехслойная заливная сэндвич-панель толщиной 80 мм;
3. утеплитель – пенополиуретан плотностью 65 кг/м3.

Окантовка кузова с внешней стороны – алюминиевый профиль 140х70 мм. Крепление окантовки производится специальным неопреновым клеем и заклепками. Внутри кузова по периметру сделана специальная отбортовка оцинкованной сталью толщиной 2 мм и высотой 350 мм для защиты стен от повреждений.  
В базовою комплектацию кузова так же входит:

1. два встроенных в крышу круглых фонаря освещения;
2. выдвижная лестница.

Дополнительные опции.

• материал наружной и внутренней облицовки кузова - пластик;
• покрытие пола - рифленый стальной поддон, рифленый алюминиевый поддон;
• такелажная рейка для крепления груза;
• покраска кузова автоэмалью.

Описание конструкции шасси Wielton.

Рама Изготовлена из конструктивной стали повышенной прочности

Шасси NS 34 CT / 0 Wielton 3-х осное барабанное BPW или SAF; нагрузка на ось до 9000 кг; пневматическая подвеска; автоматически подъемная первая ось; клапан подъема и опускания платформы H/S; плита сцепки с 2-х дюймовым сцепляющим болтом (JOST); двух диапазонные подпорные ножки (JOST); задний буфер безопасности; боковые алюминиевые защиты; высота седла 1150 мм

Тормозная система (дисковая или барабанная) соответствуюет требованиям Европейских директив, WABCO; автоматическая регуляция тормозов; антиблокировочная система ABS/EBS 2S1M, возм. кратковрем. увеличения нагрузки на ось тягача.

Электроинсталяция 24 В согласно с требованиями Европейских директив, ASPOK; пятикамерные задние фонари; освещение регистрационных знаков; габаритные огни; боковые светоотражатели; таблицы – отражатели; 2 присоединительных гнезда и гнезда ABS/EBS на передней стенке.

Лакировка все стальные элементы перед покраской проходят двойную дробеструйную обработку (очистка под давлением металло-стружкой); покраска в лакокрасочных камерах стандартно на черный цвет RAL 9005.

Диски / Покрышки диски колес – стальные; покрышки 385/65 R 22,5 - 7 штук.

Оборудование 2 клина с креплением; ящик для инструментов; 4 крыла с брызговиками; Кожух для одного запасного колеса.

Базовая комплектация кузова «Купава» 9300W0:

наружная и внутренняя обшивки – окрашенная оцинкованная сталь; утеплитель стен – ППУ;
покрытие пола – полиуретановая заливка с кварцевым песком; дверной проем – нержавеющая сталь;
фурнитура – импортная, нержавеющая; фиксатор дверей в открытом состоянии;
выдвижная лестница; закладные под ХОУ; маркировка светоотражающей лентой;
такелажная рейка (один ряд).

В этом году вторичный рынок машин переживает новый бум, причем объемы продаж подержанных машин уже серьезно превышают количество реализованных новых экземпляров.

По мнению аналитика «Автостата» Азата Тимерханова, причина происходящего заключается в том, что после окончания действия программы утилизации и государственной программы автокредитования для многих россиян новые машины стали уже не столь доступны, и поэтому покупатели обратили свое внимание на секонд-хенд, сообщает сегодня «Российская Бизнес-газета».

Те, кто пользовался программами госстимулирования продаж, приобретали, в основном, вазовскую продукцию. Теперь та же категория покупателей расхватывает подержанные Лады. Так, например, продажи «Приоры» на рынке секонд-хенд скакнули сразу вдвое! Хорошо берут и «Renault Logan»: спрос вырос примерно на 65%. Надо отметить, что на рынке новых машин у тех же самых моделей – полный застой.

Так, по итогам первых двух месяцев 2012 года (мартовские цифры еще подсчитываются), продажи «Приоры» выросли лишь на 6%, а результат «Логана» – 0%. Если говорить в целом о вторичном рынке, в феврале он вырос на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На первый взгляд – не слишком впечатляющая цифра, ведь объемы продаж новых машин за тот же месяц поднялись на 25%. Однако на деле подержанные машины стали популярнее: за месяц россияне приобрели 357,1 тысячи автомобилей на рынке секонд-хенд и лишь 206,9 тысячи новых экземпляров.

В дальнейшем популярность подержанных машин будет расти лавинообразно, ведь грядет вступление России в ВТО и снижение ввозных пошлин на подержанные иномарки. Эксперты предрекают, что объемы ввоза недорогих автомобилей с вторичного рынка зарубежных стран вырастут в пять раз.

В Северной Осетии началось производство экологичного горючего – биоэтанола (спирта, получаемого из разнообразного растительного сырья). Правда, машины, работающие на таком топливе, у нас пока не продаются, в то время как в некоторых зарубежных странах они уже получили большое распространение. Какой же сейчас прок нашим автомобилистам от нового топлива? По некоторым исследованиям, этот спирт полезно примешивать к обычному бензину в пропорции 10:90. Это повышает октановое число и улучшает экологические показатели мотора.

Госавтоинспекция начала применять новый порядок оформления дорожно-транспортных происшествий, и он уже вызвал трудности у некоторых автомобилистов, желающих получить возмещение ущерба по страховке. Дело в том, что, по новым методическим рекомендациям, инспекторы больше не ставят на справку печать. Некоторые сотрудники страховых компаний еще не осведомлены о том, что такая справка является действительной.

Горьковский автозавод к своему 80-летию выпустил юбилейную серию автомобилей марки ГАЗ. Юбилейная серия из 320 автомобилей включает в себя по 80 экземпляров каждой из трех наиболее популярных модификаций «ГАЗель-Бизнес»: цельнометаллических фургонов (в том числе с двухрядной кабиной), бортовых автомобилей и микроавтобусов, а также 80 микроавтобусов и фургонов «Соболь-Бизнес».